当前ღ★ღ★，我国新能源汽车动力电池已进入规模化退役阶段ღ★ღ★。作为“城市矿产”ღ★ღ★，废旧动力电池回收利用市场潜力巨大ღ★ღ★，发展前景广阔ღ★ღ★。面对即将到来的“退役潮”ღ★ღ★，全面提升动力电池回收利用能力水平ღ★ღ★、营造安全有序的市场发展环境尤为重要ღ★ღ★。

　　近日ღ★ღ★，国务院常务会议审议通过了《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》ღ★ღ★，从加强顶层设计ღ★ღ★、强化标准研制等方面对新能源汽车动力电池回收利用提出了明确要求ღ★ღ★。在业内人士看来ღ★ღ★，这不仅标志着我国新能源汽车动力电池回收利用体系将进一步完善ღ★ღ★，也预示着一个潜力巨大的市场正在悄然生长ღ★ღ★。与此同时ღ★ღ★，针对动力电池回收领域面临的诸多痛点ღ★ღ★，全面提升规范化回收利用能力水平显得更加迫切ღ★ღ★。

　　根据工业和信息化部等部门的规定ღ★ღ★，自2016年起ღ★ღ★，乘用车制造商需为电池等核心部件提供8年或12万公里的质保ღ★ღ★。这也意味着从近期开始ღ★ღ★，每年都将有一定数量的电池质保到期ღ★ღ★，大量动力电池面临“退役”ღ★ღ★。据中国电子节能技术协会电池回收利用委员会产业研究部预测ღ★ღ★，2025年ღ★ღ★，我国动力电池退役量将达到82万吨ღ★ღ★；自2028年起ღ★ღ★，退役量将超过400万吨ღ★ღ★，废旧电池回收利用行业产值将超过2800亿元ღ★ღ★。

　　中国汽车工程学会科技创新部协同创新主管孙旭东认为江外江论坛ღ★ღ★，动力电池回收市场前景广阔ღ★ღ★，将是新能源汽车产业链的下一个增长热点ღ★ღ★。

　　记者了解到ღ★ღ★，目前动力电池回收的主要路径包括梯次利用ღ★ღ★、拆解再生等ღ★ღ★。当动力电池容量降至初始容量的80%以下时ღ★ღ★，电池或不再适合电动汽车使用江外江论坛ღ★ღ★，但可在储能系统ღ★ღ★、电动工具等场景中实现二次利用ღ★ღ★，即梯次利用ღ★ღ★。当电池容量衰减至无法满足任何需求时ღ★ღ★，则可通过拆解回收ღ★ღ★，提取其中的锂ღ★ღ★、钴ღ★ღ★、镍等高价值金属材料ღ★ღ★，实现资源再生利用ღ★ღ★。

　　中国汽车战略与政策研究中心循环利用研究总监李震彪表示ღ★ღ★，规范动力电池回收利用ღ★ღ★，对降低锂ღ★ღ★、钴ღ★ღ★、镍等关键金属材料进口依赖ღ★ღ★，保障国家资源安全ღ★ღ★，促进新能源汽车产业健康可持续发展等具有重要而深远的意义ღ★ღ★。

　　虽是“资源富矿”ღ★ღ★，但因含有重金属和有害物质ღ★ღ★，以及易燃易爆的特性ღ★ღ★，废旧动力电池也被视为“环境炸弹”ღ★ღ★。“动力电池的规范化回收是降低潜在生态环境风险的有效途径ღ★ღ★，能大幅削减动力电池全生命周期的碳排放总量ღ★ღ★。”天能控股集团董事长张天任表示ღ★ღ★。

　　“我国不仅在动力电池的生产制造上取得显著成就ღ★ღ★，部分电池回收技术水平也位居世界前列江外江论坛ღ★ღ★。物理法与化学法（湿法）并行的多元化技术路线ღ★ღ★，为动力电池的高效回收提供了有力支撑ღ★ღ★。”巴塞尔公约亚太区域中心助理主任刘丽丽说江外江论坛ღ★ღ★。

　　对回收企业而言ღ★ღ★，先进技术工艺的应用不仅能提升回收效率ღ★ღ★，也有利于效益增长ღ★ღ★。联美集团旗下巴特瑞科技有限公司拥有自主研发的全自动免放电物理拆解等核心技术ღ★ღ★，解决了动力电池拆解过程中的多项难题ღ★ღ★，显著降低了生产成本ღ★ღ★、减少了环境污染ღ★ღ★。

　　孙旭东介绍ღ★ღ★，我国已在电池评估ღ★ღ★、拆解重组ღ★ღ★、材料回收ღ★ღ★、安全环保等方面取得诸多技术创新成果ღ★ღ★，有些已开始产业化应用ღ★ღ★。这对于保障我国动力电池资源可控ღ★ღ★、维持电池价格稳定ღ★ღ★、减少全生命周期碳排放和环境污染等具有重要意义ღ★ღ★。

　　随着动力电池回收市场不断扩大ღ★ღ★，越来越多车企ღ★ღ★、电池生产企业主动布局回收赛道ღ★ღ★，构建产业链话语权ღ★ღ★。从锂产业链的上游矿产端ღ★ღ★，到中游的电池制造商ღ★ღ★，再到下游的新能源汽车制造商ღ★ღ★，甚至第三方企业ღ★ღ★，都纷纷投身这一赛道ღ★ღ★。企查查最新数据显示ღ★ღ★，我国现存动力电池回收相关企业17.2万家ღ★ღ★。近10年来ღ★ღ★，这一领域的企业注册量呈持续增长态势ღ★ღ★。

　　为规范行业发展ღ★ღ★，工信部自2018年起发布符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单（即“白名单”）ღ★ღ★，作为车企及电池企业项目招标的硬性准入门槛ღ★ღ★。截至目前ღ★ღ★，已公布5批“白名单”企业ღ★ღ★，共计156家ღ★ღ★。多位受访专家表示ღ★ღ★，“白名单”制度的实施对新能源动力电池回收利用行业产生了深远影响ღ★ღ★，不仅提高了行业准入门槛ღ★ღ★，促使企业加大资金和研发投入力度ღ★ღ★，提升技术水平和环保标准ღ★ღ★，也有助于树立行业标杆ღ★ღ★，引领产业发展方向江外江论坛ღ★ღ★，推动行业规范化ღ★ღ★、规模化ღ★ღ★、专业化发展ღ★ღ★。

　　近年来ღ★ღ★，电池生产商和整车企业积极构建动力电池回收体系ღ★ღ★，构建闭环管理系统ღ★ღ★，实现从电池生产到回收再利用的全链条覆盖ღ★ღ★。比亚迪开云体育入口ღ★ღ★、吉利ღ★ღ★、宁德时代等企业均做出了积极探索ღ★ღ★，比如吉利汽车2024年7月宣布在电池领域的投资已超过1100亿元ღ★ღ★，镍ღ★ღ★、钴ღ★ღ★、锰材料回收率超99%ღ★ღ★。有的车企借助外力开展动力电池回收业务ღ★ღ★，比如福田汽车控股子公司北京智程运力新能源科技有限公司2023年与巴特瑞科技合作ღ★ღ★，共同开发废旧电芯和极片等电池资源ღ★ღ★，共建退役动力电池回收网络ღ★ღ★。

　　张天任介绍ღ★ღ★，在废旧动力电池循环利用方面ღ★ღ★，天能控股集团已拥有2930条物流干线万个营销网点ღ★ღ★，形成废旧电池分散回收ღ★ღ★、集中处置ღ★ღ★、无害化再生利用的闭环式循环生态圈ღ★ღ★。目前ღ★ღ★，在国内拥有4个循环经济产业园ღ★ღ★，年回收规模超130万吨ღ★ღ★，年处置规模达150万吨ღ★ღ★。

　　此外ღ★ღ★，一些企业探索建立产业联盟回收模式江外江论坛ღ★ღ★，通过联合打造动力电池“生产—使用—收集—梯次利用—再生”产业链ღ★ღ★，实现数据与资源共享ღ★ღ★。2022年ღ★ღ★，宝马集团宣布与浙江华友循环科技有限公司达成合作ღ★ღ★，打造动力电池材料闭环回收与梯次利用的创新合作模式ღ★ღ★，实现电池材料闭环管理开云体育入口ღ★ღ★。巴特瑞科技与三一集团ღ★ღ★、徐工集团ღ★ღ★、金风科技ღ★ღ★、福田汽车等行业龙头企业达成战略合作ღ★ღ★，共同建立动力电池回收网络ღ★ღ★，推进废旧动力电池在备电ღ★ღ★、充换电等领域安全梯次利用ღ★ღ★，聚焦动力电池全生命周期综合利用ღ★ღ★。

　　我国动力电池回收市场庞大ღ★ღ★，但回收利用的规范化依然是亟待突破的发展瓶颈ღ★ღ★。李震彪表示ღ★ღ★，随着锂ღ★ღ★、镍ღ★ღ★、钴等电池所需关键资源价格上升ღ★ღ★，废旧动力电池回收商数量呈爆发式增长ღ★ღ★，一些非正规渠道的回收商通过高价竞购倒卖获利ღ★ღ★，导致合规企业在缺乏政策支撑的情况下盈利困难ღ★ღ★；梯次利用产品质量参差不齐开云体育入口ღ★ღ★，不合规产品流入市场ღ★ღ★；废旧动力电池非法非规破碎处置屡禁不止ღ★ღ★，存在较大安全环保隐患ღ★ღ★。

　　动力电池回收利用机构鱼龙混杂ღ★ღ★，导致行业整体规范性较差ღ★ღ★。“去年以来不合规的‘小作坊’关闭了许多ღ★ღ★，但仍占据五成左右的市场ღ★ღ★。”北京资源强制回收环保产业技术创新战略联盟专家顾问曹国庆说ღ★ღ★。

　　巴特瑞科技总裁付强告诉记者ღ★ღ★，不合规的回收商基本没有环保ღ★ღ★、生产设备等投入ღ★ღ★，通常以粗暴的手工方式裁剪电池ღ★ღ★，以获取其中的原料ღ★ღ★，这样不仅造成资源浪费和环境危害ღ★ღ★，也给操作人员带来健康威胁ღ★ღ★。而合规企业为保证动力电池回收效率和质量ღ★ღ★，在厂房ღ★ღ★、设备开云体育入口ღ★ღ★、环保处理ღ★ღ★、数字化等多方面投入较高成本ღ★ღ★，在废旧电池采购出价竞争中不占优势ღ★ღ★。

　　“废旧动力电池出售多采用价高者得的拍卖方式ღ★ღ★，一些非正规渠道的回收商在环保ღ★ღ★、安全方面投入少ღ★ღ★，可以用更高价格买走报废电池ღ★ღ★，导致行业里一直有‘正规军’干不过‘小作坊’的说法ღ★ღ★。”中国电子节能技术协会电池回收利用委员会秘书长杨林表示ღ★ღ★。

　　付强认为ღ★ღ★，我国动力电池回收行业尚未形成明显的集中趋势ღ★ღ★，整个市场呈现较为分散的状态ღ★ღ★。目前ღ★ღ★，国内头部动力电池回收企业产能在10万吨以上ღ★ღ★，部分企业产能为万吨级别ღ★ღ★。来自“白名单”企业的综合年生产能力超过100万吨ღ★ღ★，计划处理能力超过425万吨ღ★ღ★，但多数企业生产线达不到满产状态ღ★ღ★，产能闲置现象明显ღ★ღ★。

　　“动力电池回收利用市场竞争激烈ღ★ღ★，正规企业在回收渠道和价格上不占优势ღ★ღ★，因而出现了企业‘吃不饱’ღ★ღ★，产能利用率低ღ★ღ★、实际利用产能分散等现象ღ★ღ★。”付强说ღ★ღ★。

　　除了不规范拆解带来的环境污染和安全隐患外江外江论坛ღ★ღ★，废旧动力电池回收利用技术水平参差不齐也是当前行业面临的挑战之一ღ★ღ★。

　　比亚迪有关负责人表示ღ★ღ★，目前退役动力电池回收领域存在回收机理研究不深入ღ★ღ★、前端拆解自动化水平不高ღ★ღ★、工艺装备落后ღ★ღ★、回收产品附加值低ღ★ღ★、综合利用体系不成熟等问题ღ★ღ★。以电池包整包拆解技术为例ღ★ღ★，许多电池回收企业仍采用手工拆解方式ღ★ღ★，存在人工成本高ღ★ღ★、效率低等问题ღ★ღ★。同时ღ★ღ★，手工拆解可能会对电池回收单体造成不良影响ღ★ღ★，导致电池短路ღ★ღ★、漏液ღ★ღ★、起火与爆炸ღ★ღ★，对人身财产安全产生威胁ღ★ღ★。

　　“电池回收是技术活ღ★ღ★，要理性投资ღ★ღ★。”孙旭东建议ღ★ღ★，应通过立法手段提高准入门槛ღ★ღ★，合理扩展产能ღ★ღ★，规范回收利用行业ღ★ღ★，助力行业绿色高质量发展ღ★ღ★。

　　为推动动力电池回收利用产业规范化ღ★ღ★、规模化发展ღ★ღ★，近年来我国已出台一系列举措ღ★ღ★。从2018年发布《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》和“白名单”企业ღ★ღ★，到2024年底修订《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件》ღ★ღ★，再到今年2月《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》落地ღ★ღ★，政策方向愈发明确——强化全链条管理ღ★ღ★、提升技术门槛开云体育入口ღ★ღ★、压实生产者责任ღ★ღ★。

　　充分实施生产者责任延伸制度ღ★ღ★，明确责任主体ღ★ღ★，对于破解动力电池回收乱象ღ★ღ★、规范动力电池回收流程意义重大ღ★ღ★。目前我国政策要求整车制造企业承担动力电池回收利用的主体责任ღ★ღ★，但动力电池制造企业的回收责任尚不明确ღ★ღ★。中国人民大学公共管理学院教授许光建表示ღ★ღ★，由汽车生产厂家ღ★ღ★、电池生产厂家负责回收和处理ღ★ღ★，有利于解决废旧动力电池的规范处理再利用问题ღ★ღ★，提升电池回收效率和全生命周期绿色生产水平ღ★ღ★。

　　孙旭东认为ღ★ღ★，电池回收涉及多方主体ღ★ღ★，应由车厂ღ★ღ★、电池厂ღ★ღ★、消费者ღ★ღ★、销售平台与回收厂共同承担回收责任ღ★ღ★。可借鉴欧盟相关经验ღ★ღ★，通过约定材料的再利用率ღ★ღ★，将回收企业和电池制造企业的责任捆绑在一起ღ★ღ★。此外ღ★ღ★，电池回收责任ღ★ღ★、材料再利用责任ღ★ღ★、碳责任等都应有明确界定开云体育入口ღ★ღ★。

　　考虑到国内动力电池市场的快速发展和庞大的电池回收需求ღ★ღ★，孙旭东建议ღ★ღ★，通过制度规范明确生产者责任ღ★ღ★，并利用市场机制激励消费者参与电池回收ღ★ღ★，促进回收网络建设ღ★ღ★；还可以建立行业协会或联盟ღ★ღ★，促进资源共享和协作ღ★ღ★，提高回收效率ღ★ღ★。通过政策引导和激励措施ღ★ღ★，建立起一套符合我国国情的动力电池回收体系ღ★ღ★。

　　消除动力电池回收领域乱象ღ★ღ★，要用法治化手段规范回收利用ღ★ღ★，制定完善相关行政法规ღ★ღ★，加强监督管理ღ★ღ★。李震彪认为ღ★ღ★，应尽快研制规范废旧动力电池回收利用专项法规ღ★ღ★，并加大执法力度ღ★ღ★，对不合规的回收行为开展联合执法专项整治ღ★ღ★。张天任建议ღ★ღ★，加强规范性企业的资质审核ღ★ღ★，加大对“白名单”企业的政策扶持ღ★ღ★，引导行业健康发展ღ★ღ★。

　　强化全链条管理ღ★ღ★，是构建规范ღ★ღ★、安全ღ★ღ★、高效回收利用体系的重要手段ღ★ღ★。张天任建议ღ★ღ★，构建动力电池全生命周期的管理体系ღ★ღ★，强化溯源体系数字化建设ღ★ღ★。完善信息溯源平台ღ★ღ★，构建电池生产ღ★ღ★、使用ღ★ღ★、综合利用ღ★ღ★、报废回收等全生命周期的信息溯源系统ღ★ღ★，实现对电池单体数据的实时溯源ღ★ღ★，利用大数据平台对电池残值进行评估ღ★ღ★，保障电池最终流向正规渠道ღ★ღ★。此外ღ★ღ★，还要建立电池生产商ღ★ღ★、整车企业ღ★ღ★、回收企业的综合利用生态网络ღ★ღ★，探索适合的商业模式ღ★ღ★，整合行业资源ღ★ღ★，构建覆盖面广ღ★ღ★、可持续的回收和综合利用网络ღ★ღ★。

　　动力电池的规范化回收要以标准体系为引领ღ★ღ★。今年2月21日召开的国务院常务会议强调ღ★ღ★，要加快制定修订动力电池绿色设计ღ★ღ★、产品碳足迹核算等相关标准ღ★ღ★，以标准引领带动回收利用ღ★ღ★。刘丽丽建议ღ★ღ★，加快制定相关标准体系ღ★ღ★，完善现有管理制度ღ★ღ★；提升技术和管理水平ღ★ღ★，提升我国在国际动力电池回收利用产业中的地位ღ★ღ★；加快建立科学有效的回收利用体系ღ★ღ★，从源头确保动力电池得以规范回收ღ★ღ★。

　　在全球范围来看ღ★ღ★，推动动力电池循环利用产业发展是行业热点ღ★ღ★。例如ღ★ღ★，进入欧盟的新能源汽车动力电池生产企业需提供符合欧盟有害物质含量限定标准的成分说明ღ★ღ★、碳足迹标签ღ★ღ★、电池“数字护照”等ღ★ღ★，并对动力电池回收提出了明确要求ღ★ღ★。曹国庆认为ღ★ღ★，我国也可借鉴相关管理经验ღ★ღ★，建立电池碳足迹数据库ღ★ღ★、论证与互认机制ღ★ღ★，规范碳足迹管理机制ღ★ღ★。

　　大力发展动力电池回收利用产业对保障资源安全和发展循环经济具有重要意义ღ★ღ★，梯次利用是其中重要的应用场景ღ★ღ★。杨林建议ღ★ღ★，在适当时机可出台退役动力电池梯次利用补贴政策ღ★ღ★，加大梯次利用技术攻关ღ★ღ★，推动电动汽车产业节能降碳ღ★ღ★。（中国经济网记者 杨秀峰）国际新闻ღ★ღ★，开运体育官网汽车饰件ღ★ღ★，轮毂轴承开运体育安全吗开运体育开云体育appღ★ღ★！企业招聘ღ★ღ★，